Producția a fost blocată din cauza epidemiei, iar multe companii au fost nevoite să suspende producția
În timpul epidemiei, lanțul de aprovizionare auto se confruntă din nou cu un test sever.
Pe 11, Bosch a mai spus într-o declarație că, pentru a respecta reglementările locale de prevenire și control al epidemiei, o fabrică din Shanghai care produce sisteme de apă caldă menajeră și o fabrică de piese auto din Jilin au suspendat producția.Între timp, fabricile de piese auto Bosch din Shanghai și Taicang, Jiangsu au adoptat, de asemenea, un model de funcționare în buclă închisă pentru a menține producția.
Având în vedere că epidemia internă arată o răspândire în mai multe puncte și focare locale la scară largă, întâlnirile dintre Great Wall și Bosch nu sunt surprinzătoare.De fapt, încă din martie, când a izbucnit epidemia în Jilin, FAW a făcut aranjamente pentru a suspenda producția multor mărci ale sale.Epidemia a început să izbucnească în Shanghai la mijlocul și sfârșitul lunii martie, iar acest val de reduceri de producție și opriri de muncă s-a extins și mai mult printre întreprinderile din zona Shanghai.Vino.
În prezent, multe companii din Shanghai din partea furnizării de piese se luptă din cauza epidemiei.Personalul relevant al unei companii de hamuri pentru cap a declarat anterior lui Gasgoo că fabrica locală din Shanghai a început să organizeze managementul în buclă închisă a angajaților din fabrică în jurul datei de 24 martie pentru a menține funcționarea fabricii.Un alt furnizor de cablaje auto și aparate electrice din Pudong, Shanghai, a dezvăluit, de asemenea, că în timpul acestei runde de epidemie, au aranjat ca aproximativ 1/3 dintre angajați să rămână în fabrică pentru a menține producția.Ulterior, compania a încercat chiar să solicite permise pentru angajați de multe ori, dar Din diverse motive, aceasta nu a mai fost procesată de mult timp.
Ritmul de producție al furnizorilor de piese din amonte a fost perturbat, aranjamentul de expediere a fost întrerupt, iar viața companiilor auto din aval a fost, de asemenea, foarte dificilă.Fabrica SAIC Volkswagen din Anting, Jiading, Shanghai a intrat în producția în buclă închisă pe 14 martie și a oprit unele producții pe 31 martie. Fabrica SAIC-GM din Jinqiao, Pudong, a încetinit, de asemenea, producția din cauza epidemiei.Fabrica Tesla din Shanghai a fost închisă chiar și pentru două zile încă de la mijlocul lunii martie din cauza prevenirii epidemiei.Apoi, la sfârșitul lunii martie, Shanghai a implementat o nouă rundă de măsuri de prevenire a epidemiei, propunând implementarea screening-ului acizilor nucleici în Pudong și Puxi în loturi cu râul Huangpu ca limită, iar fabrica Tesla a fost nevoită să oprească din nou producția.
În martie, deși multe companii auto și furnizori de piese au suspendat o parte din producție din cauza necesității de prevenire a epidemiei, impactul asupra producției nu este deosebit de evident în prezent.Conform datelor de producție și vânzări din martie, publicate de Asociația Autoturismelor, un total de 1,823 milioane de vehicule noi de pasageri au fost produse luna trecută în China, o creștere lunară de 22,0% și o scădere de la an la an de numai 0,3%.
În 2021, provincia Guangdong va produce un total de 3,3846 milioane de vehicule, reprezentând 12,76% din producția totală de vehicule a țării, ocupându-se pe primul loc în țară, din care producția de vehicule cu energie nouă reprezintă mai mult de 15%.Este urmată de Shanghai, provincia Jilin și, respectiv, provincia Hubei.Producția de automobile de anul trecut a fost de 2,8332 milioane, 2,4241 milioane și 2,099 milioane, reprezentând 10,68%, 9,14% și 7,91% din producția totală de automobile a țării.
Cu toate acestea, există și excepții.Mulți respondenți la acest sondaj consideră că, chiar și cu impactul epidemiei, cererea de pe piață pentru vehicule cu energie nouă va fi în continuare foarte puternică în acest an, ceea ce s-a reflectat de fapt în primul trimestru.Deși o serie de companii de vehicule cu energie noi au anunțat anterior creșteri ale prețurilor pentru produsele lor, acest lucru nu a afectat entuziasmul consumatorilor pe piața finală.Potrivit datelor publicate de Federația de Pasageri, vânzările angro cumulate de vehicule de pasageri cu energie noi în China au ajuns în martie la 455.000 de unități, o creștere de la an la an de 450.000 de unități.O creștere de 122,4%, o creștere lunară de 43,6%;comerțul cu ridicata al vehiculelor de pasageri cu energie nouă din ianuarie până în martie a fost de 1,190 milioane, o creștere de la an la an de 145,4%.
Este de remarcat faptul că, având în vedere că Shanghai este, de asemenea, locația celui mai mare port de containere din lume, Portul Shanghai, continuarea măsurilor de limitare a epidemiei va afecta și importul și exportul de piese auto și vehicule într-o anumită măsură, ceea ce va continua și mai mult. afectează piața globală.şoc.Anul acesta, multe companii de mașini autonome au făcut ca plecarea în străinătate să fie în centrul eforturilor lor.Dacă această epidemie va perturba într-o anumită măsură ritmul companiilor auto locale care pleacă în străinătate, rămâne de acordat atenție.
Aveți, de asemenea, o lipsă de piese pentru amortizoare auto? Vă rugăm să ne contactați. Gama noastră de produse include: piese de ștanțare (scaun arc, suport), lamele, tija pistonului, piese de metalurgie a pulberilor (piston, ghidaj tijă), etanșare ulei, tub și așa mai departe.
www.nbmaxauto.com
Ora postării: 15-apr-2022