Reparație defecțiuni
Detecta
Pentru a atenua rapid vibrația cadrului și a caroseriei și pentru a îmbunătăți confortul de călătorie și confortul mașinii, sistemul de suspensie a mașinii este în general echipat cu amortizoare, iar amortizorul cu cilindru cu acțiune în două sensuri este utilizat pe scară largă în mașina.
Testarea amortizoarelor include testul de performanță al amortizorului, testul de durabilitate al amortizorului, testul de dublă excitație al amortizorului.Efectuați testul indicatorului, testul de frecare, testul caracteristicilor de temperatură etc. pentru diferite tipuri de amortizoare.
1. Faceți mașina să se oprească după ce ați condus 10 km pe drum cu condiții proaste de drum și atingeți carcasa amortizorului cu mâinile.Dacă nu este suficient de fierbinte, înseamnă că nu există rezistență în interiorul amortizorului și amortizorul nu funcționează.În acest moment, puteți adăuga ulei de lubrifiere adecvat și apoi efectuați testul.Dacă carcasa exterioară se încălzește, amortizorul nu are ulei și trebuie adăugat suficient ulei;în caz contrar, amortizorul s-a defectat.
În al doilea rând, apăsați ferm bara de protecție și apoi eliberați-o.Dacă mașina sare de 2 sau 3 ori înseamnă că amortizorul funcționează bine.
3. Când mașina conduce încet și frânează urgent, dacă mașina vibrează violent, indică faptul că există o problemă cu amortizorul.
În al patrulea rând, scoateți amortizorul și puneți-l în poziție verticală și prindeți inelul de conectare la capătul inferior pe menghină, apoi trageți cu forță de mai multe ori tija amortizorului.În acest moment, ar trebui să existe o rezistență stabilă.Rezistența la apăsare, cum ar fi rezistența instabilă sau lipsa de rezistență, poate fi lipsa uleiului din interiorul amortizorului sau deteriorarea pieselor supapei.Repararea sau înlocuirea pieselor trebuie efectuată.
Reparație
După ce ați stabilit că amortizorul este defect sau invalid, verificați mai întâi dacă amortizorul are scurgeri sau dacă are urme de scurgere de ulei vechi.
Saiba sigiliului de ulei si saiba de etansare sunt rupte si deteriorate, iar piulița chiulasei de stocare a uleiului este slăbită.Este posibil ca simeringul de ulei și garnitura de etanșare să fie deteriorate și invalide.Înlocuiți cu garnituri noi.Dacă scurgerea de ulei încă nu poate fi eliminată, scoateți amortizorul.Dacă simțiți un ac de păr sau o modificare a greutății, verificați dacă distanța dintre piston și cilindru este prea mare, dacă biela pistonului amortizorului este îndoită și tija pistonului Dacă există zgârieturi sau urme de tragere pe suprafata si cilindru.
Dacă amortizorul nu curge ulei, verificați știftul de conectare al amortizorului, tija de legătură, orificiul de conectare, bucșa de cauciuc etc. pentru deteriorare, deslipire, crăpare sau cădere.Dacă inspecția de mai sus este normală, amortizorul trebuie dezasamblat în continuare pentru a verifica dacă jocul de potrivire dintre piston și cilindru este prea mare, dacă cilindrul este încordat, dacă etanșarea supapei este bună, dacă supapa clac și supapa. scaunul este strâns atașat și dacă arcul de extensie al șocului este prea moale sau rupt, acesta trebuie reparat prin șlefuire sau înlocuire a pieselor în funcție de situație.
În plus, amortizorul poate avea o eroare de zgomot în timpul utilizării efective.Acest lucru se datorează în principal ciocnirii amortizorului cu arcul lamelar, cadrul sau axa, tamponul de cauciuc este deteriorat sau cade, iar tubul de praf al amortizorului este deformat, iar uleiul, dacă este cauzat de motive insuficiente sau de altă natură. , se va afla cauza si se va repara.
După ce amortizorul este inspectat și reparat, testul de performanță trebuie efectuat pe un banc de testare special.Când frecvența rezistenței este de 100 ± 1 mm, rezistența cursei de extensie și a cursei de compresie ar trebui să îndeplinească cerințele.De exemplu, rezistența maximă a cursei de extensie a lui Jiefang CA1091 este de 2156 ~ 2646N, rezistența maximă a cursei de compresie este de 392 ~ 588N;rezistența maximă a cursei de extensie a motorului Dongfeng este de 2450 ~ 3038N, iar rezistența maximă a cursei de compresie este de 490 ~ 686N.
Dacă nu există nicio condiție de testare, putem adopta și o abordare empirică, adică să folosim o tijă de fier pentru a pătrunde în capătul inferior al inelului amortizorului, ceea ce indică faptul că amortizorul este practic normal.
Max Auto Furnizare coilover atât pe înălțime reglabilă, cât și cu amortizare reglabilă, putem furniza, de asemenea, toate componentele pentru coilover, inclusiv tija pistonului, pistonul, tubul filetat, inelul gulerului, placa superioară, corp șoc, suportul superior, suportul inferior.
Ora postării: 03-12-2021