Suspensia independentă multi-link este compusă din tijă de legătură, amortizor și arc amortizor.Are mai multe legături decât suspendarea generală, conform convenției, în general, pune 4 legături sau mai multe legături structura suspensiei, cunoscută sub numele de multi-link.
Suspensia multi-link poate asigura nu doar un anumit confort, ci si pentru ca sunt mai multe verigi, rotile si solul pot fi cat mai verticale, pe cat posibil pentru a reduce inclinarea caroseriei.Menținerea maximă posibilă a aderenței anvelopei.Performanța sa de control și suspensia cu braț dublu de furcă sunt greu de distins, mașinile de înaltă calitate datorită spațiului amplu și acordă atenție performanței de confort și stabilității de control, astfel încât majoritatea utilizării suspensiei multi-link, se poate spune că Suspensia de legătură este cel mai bun partener al mașinilor de înaltă calitate.
Structura de suspensie cu mai multe legături este relativ complexă, costul materialului, costul experimentului de cercetare și dezvoltare și costul de producție sunt mult mai mari decât alte tipuri de suspensie, iar ocuparea spațiului său este mașinile mari, medii și mici pentru costuri și spații care folosesc rar acest tip de suspensie.
După cum sugerează și numele, suspensia multi-link este compusă din trei sau mai multe biele și poate oferi forță de control a direcției multiple, astfel încât anvelopa să aibă o structură de suspensie a căii de conducere mai fiabilă.Cu toate acestea, în zilele noastre, deoarece structura a 3 bielelor deja nu poate satisface oamenii să controleze șasiul urmărirea mai mare a performanței, doar structura este mai precisă, poziționarea mai precisă, tipul de biele 4 și suspensia tip bielă 5 se poate spune că sunt adevărate biele multiple. tip, aceste două tipuri de structură de suspensie sunt de obicei aplicate roții din față și, respectiv, roții din spate.Luați ca exemplu suspensia cu cinci brațe, care este adesea folosită în roțile din spate.Cele cinci verigi se referă, respectiv, la brațul de control principal, brațul de poziționare față, brațul de poziționare din spate, brațul superior și brațul inferior.Printre acestea, brațul de control principal poate juca rolul de a regla pachetul față roții din spate pentru a îmbunătăți stabilitatea de rulare a vehiculului și pentru a reduce efectiv frecarea anvelopelor.
Uz casnic:
Modelele interne de suspensie față și spate care utilizează multi-link sunt: Beiben-Dike Mercedes-benz E-class, FAW-Volkswagen Audi A4L și A6L.Modelele cu suspensie fata multibrala au Passat ,Passat de faw Volkswagen.Suspensia spate cu brațe multiple include Southeast Motors Mitsubishi Wing god, Galen, Lancer, V3, GAC Trumpchi GA3, GAC Trumpchi GS5, Changan Ford Focus, Guangzhou Honda Accord, Shanghai GM Lacrosse, Regal, FAW Toyota Crown și Reizz, FAW Car Mazda 6, Changan Mazda 3, Lexus V5, Lexus V6, Byd S6, S7, F6, G6, Sirui, Chery A3, Jetto X90, Riich G5, Chery Erizei 7, Great Wall C50, Haval H2, Citroen C5, Peugeom 508, Hama M8, Geely Vision SUV etc.
Max Auto Parts Ltd este producătorul de top din China de componente pentru amortizoare, care includ tija pistonului, tubul, piesa sinterizată, lamele și arcul.
Dacă reparați sau montați amortizor, vă rugăm să nu ezitați să ne întrebați, vă putem ajuta și să rezolvați toate problemelecomponente pentru șocabsorbant , suspensie .Includeți piese pentru mașini și motociclete.
Ora postării: mai-06-2022