Amortizorul fabricat de Max Auto, includ tipul de ulei și tipul de gaz , twintube și mono tub , au fost vândute pe scară largă în toată lumea , includ SUA , EUROPA , Africa , Orientul Mijlociu , Asia de Sud și America de Sud .
Principiul de funcționare al amortizorului cu două căiexplică: La comprimarea cursei, roata mașinii se deplasează mai aproape de caroserie, amortizorul este comprimat, moment în care pistonul din interiorul amortizorului se mișcă în jos.Volumul camerei inferioare a pistonului este redus, presiunea uleiului crește, iar fluidul curge prin supapa de circulație către camera (cavitatea superioară) de deasupra pistonului.Cavitatea superioară este ocupată de partea tijei pistonului a spațiului, astfel încât volumul creșterii cavității superioare este mai mic decât volumul reducerii cavității inferioare, o parte a fluidului este apoi împinsă deschiderea supapei de compresie, curgerea înapoi în depozit. cilindru.
Aceste supape creează forțe de amortizare pentru mișcarea de compresie a suspensiei pentru a economisi ulei.Când amortizorul prelungește cursa, roțile sunt echivalente cu a fi departe de caroserie, iar amortizorul este întins.Pistonul amortizorului se deplasează apoi în sus.Presiunea uleiului din cavitatea superioară a pistonului este crescută, supapa de circulație este închisă, iar fluidul din cavitatea superioară împinge supapa de extensie în cavitatea inferioară.Datorită prezenței tijei pistonului, fluidul care curge din cavitatea superioară nu este suficient pentru a umple volumul cavității inferioare crește, cavitatea inferioară principală produce un vid, atunci când uleiul din rezervor împinge supapa de compensare 7 curgerea în cavitatea inferioară pentru a suplimenta.Datorită accelerației acestor supape, suspensia acționează ca un efect de amortizare la mișcarea de întindere.
Deoarece rigiditatea și forța de pretensionare a arcului supapei de întindere sunt proiectate pentru a fi mai mari decât supapa de compresie, sub aceeași presiune, aria de încărcare a canalului a supapei de extensie și decalajul normal de trecere corespunzător este mai mică decât suma supapei de compresie și zona de decuplare a canalului de gol de trecere normală corespunzătoare.Acest lucru face ca forța de amortizare produsă de cursa extinsă a amortizorului să fie mai mare decât forța de amortizare a cursei de compresie, ceea ce îndeplinește cerințele de absorbție rapidă a șocurilor.
Ora postării: 26-sept-2021