Etanșare de ulei NBR HNBR Garnitură de ulei din cauciuc pentru amortizor
Descriere produs
| Caracteristici | |
| Materail | Element de etanșare: NBR, HNBR, ACM, EPDM, VMQ, PTFE, SBR, FKM, PU |
| Primavara:SWP,SUS | |
| Carcasa metalica: otel carbon | |
| Culoare | Negru, roșu, galben, albastru, portocaliu, maro, violet etc |
| Disponibilitate | OEM, ODM |
| Tip | Zimțat, canelat, ondulat, plat, inel, altele, conform cerințelor clientului |
| Certificare | ISO9001, TS16949, SGS |
| Aplicație | Suspensie auto, motor de automobile, sistem hidraulic, sistem de presiune a aerului, etc. |
Max Auto Parts Ltd furnizează garnituri de ulei de marcă locală, putem cumpăra și de la NOK, marca NAK pentru clienți.
specificație
| articol | valoare |
| garanție | 1 AN |
| Locul de origine | China |
| Zhejiang | |
| Nume de marcă | Max |
| Densitate | 6,4-6,9 g/cm3 după oxidarea cu abur |
| Material | Pudră de Fe-C-Cu |
| Tratamente de suprafață | Oxidare cu abur, 2 ore, Fe3O4: 0,004-0,005 mm, grad de oxidare 2-4% |
| Serviciu | OEM ODM |
| Densitate | 6,4-6,9 g/cm3 după oxidarea cu abur |
| Tip | GĂURIREA, frezarea, strunjirea |
| Număr de model: | Serviciu personalizat |
| Numele produsului: | Piesă sinterizată cu pulbere metalică pentru amortizor |
| Proces | Sinterizare+ Cnc |
| Aplicație | Amortizor |
| Nespecificat | ISO 2768 - m / H14, h14, +- IT14/2 |
| Avantajele noastre | 1. Mai mult de 3000 de matrițe actuale, economisiți costul matriței 2. Certificat ISO/TS 16949:2009 3.Preț competitiv 4. Capacitatea strict de control al calității APQP, FEMA, MSA, PPAP, SPC |
Structura simeringului
Garniturile de ulei sunt, în general, împărțite în tip unic și tip de ansamblu.
Tipul asamblat este cadrul și materialul buzei poate fi combinat liber, utilizat în general pentru garnituri speciale de ulei.
Etanșare și aplicare
3.1.1 Simeringul de ulei
Simeringul este sigiliul uleiului de lubrifiere.Funcția sa este de a izola camera de ulei de lumea exterioară, de a etanșa uleiul în interior și de a preveni praful în exterior.Garniturile de ulei sunt utilizate în principal pentru etanșarea transmisiei vehiculelor și a rulmenților butucului.
(1) Caracteristicile și parametrii tehnici ai simeringului
Diferența dintre etanșarea de ulei și alte etanșări cu buze este că are o buză cu o rezistență mai mare, lățimea suprafeței de contact de etanșare este foarte îngustă (aproximativ 0,5 mm), iar modelul de distribuție a tensiunii de contact este ascuțit.Figura prezintă structura tipică a simeringului și schema schematică a tensiunii de contact a buzei.Forma secțiunii transversale a etanșării de ulei și a arcului de strângere fac ca buza să aibă o compensare mai bună a urmăririi arborelui.Prin urmare, etanșarea poate obține un efect de etanșare mai bun cu o forță radială a buzei mai mică.
Fig. Structura tipică a etanșării uleiului și diagrama schematică a tensiunii de contact a buzelor
1-buză;2-coroană;3-arcuri: 4-schelete;5-jos: 6-talie;7-buză accesorie
În comparație cu alte dispozitive de etanșare, etanșarea de ulei are următoarele avantaje.
①Structura este simplă și ușor de fabricat.Garniturile simple de ulei pot fi turnate simultan și chiar și cele mai complexe garnituri de ulei au un proces de fabricație necomplicat.Sigiliul de ulei cu schelet metalic poate fi, de asemenea, compus din metal și cauciuc pentru a forma sigiliul de ulei necesar prin ștanțare, lipire, încrustare, turnare și alte procese.
② Greutate ușoară și mai puține consumabile.Fiecare sigiliu este o combinație de piese metalice cu pereți subțiri și piese din cauciuc, iar consumul său de material este foarte mic, astfel încât fiecare sigiliu este foarte ușor.
③ Poziția de instalare a etanșării de ulei este mică, dimensiunea axială este mică, este ușor de prelucrat și structura mașinii este compactă.
④ Performanță bună de etanșare și durată lungă de viață.Are o anumită adaptabilitate la vibrația mașinii și la excentricitatea arborelui principal.
⑤ Dezasamblare și întreținere ușoară.
⑥Prețul este ieftin.
Dezavantajul etanșării este că nu poate rezista la presiune ridicată, așa că poate fi folosit doar ca etanșare pentru uleiul de lubrifiere a rulmenților.
Domeniul de lucru al simeringului: presiunea de lucru este de aproximativ 0,3 MPa;viteza liniară a suprafeței de etanșare este mai mică de 4 m/s, iar tipul de viteză este de 4 ~ 15 m/s;temperatura de lucru este de -60~150°C (in raport cu tipul de cauciuc);aplicabil Mediul este ulei, apă și lichid slab corosiv;durata de viață este de 500 ~ 2000 h.
(2) Structura etanșării uleiului
Structura comună a etanșării uleiului este prezentată în figură
Figura |Structura etanșărilor comune
① Structura legată Caracteristica acestei structuri este că partea de cauciuc și scheletul metalic pot fi prelucrate și fabricate separat, apoi lipite împreună cu lipici pentru a forma un tip de schelet expus, care are avantajele unei fabrici simple și un preț scăzut.Țări precum Statele Unite și Japonia adoptă în mare parte această structură.Formele lor în secțiune transversală sunt prezentate în figura (a).
②Structura de asamblare Este de a asambla buza de cauciuc, cadrul metalic și inelul cu arc pentru a forma etanșarea de ulei.Trebuie să aibă un schelet interior și exterior și să prindă buza de cauciuc.Există de obicei un deflector pentru a împiedica ieșirea arcului [Figura (b)].
③Structura scheletului învelit în cauciuc.Acesta înfășoară scheletul metalic perforat în cauciuc pentru a forma un tip de schelet interior.Procesul său de fabricație este puțin mai complicat, dar are o rigiditate bună și este ușor de asamblat și nu are cerințe ridicate pentru materialele din tablă de oțel [Figura (c)].
④ Garnitură de ulei din cauciuc complet Acest tip de sigiliu de ulei nu are schelet, unele chiar nu au arc, iar întregul este turnat din cauciuc.Se caracterizează printr-o rigiditate slabă și este predispus la deformare plastică.Dar poate fi folosit cu decupaje, care este singura formă pentru piesele care nu pot fi instalate de la capătul arborelui, dar trebuie sigilate cu ulei [Fig.(d)].
(3) Garnituri de ulei pentru vehicule
Garniturile cu buze ale arborelui rotativ sunt denumite în mod obișnuit garnituri de ulei.Conform structurii, garniturile de ulei sunt împărțite în garnituri de ulei de cadru interior, inclusiv garnituri de tip B (fără buză auxiliară) și tip FB (cu buză auxiliară);garnituri de ulei schelet expuse, inclusiv tip W (fără buză auxiliară) și tip FB (cu buză auxiliară);ansamblu Etanșare tip ulei, inclusiv tip B (fără buză auxiliară) și tip FZ (cu buză auxiliară).Structura simeringului are o mare influență asupra performanței acestuia.În anii 1970 și 1980, prin cercetări aprofundate asupra structurii etanșării de ulei (forma și dimensiunea secțiunii), o serie de dispozitive de detectare legate de proiectarea structurală (cum ar fi forța radială a etanșării de ulei, lățimea contactului buzelor, torsiune de frecare, temperatura buzelor) Au fost dezvoltate.litri și instrument de testare a duratei de viață sau banc), punând bazele pentru proiectarea structurii sigiliului de ulei. Principiile de proiectare a parametrilor structurali ai sigiliului de ulei (forma și dimensiunea taliei, dimensiunea potrivită a buzei și canelurii arcului, cantitatea de interferență, forma și dimensiunea buza auxiliară etc.) a etanșării sunt determinate în principiu.Aceste principii au fost aplicate în standardele de proiectare a etanșărilor de ulei GB 987711, GB 987712 și GB 987713.
În comparație cu etanșarea de ulei a cadrului interior, etanșarea de ulei a cadrului expus are o coaxialitate de instalare mai mare și un efect de etanșare mai bun, dar este mai dificil de controlat tehnologia de procesare și precizia dimensională a matriței și a măcinarii produsului.Sigiliile auto străine sunt practic garnituri de ulei schelet expuse, în timp ce sigiliile auto autohtone sunt în principal garnituri de ulei cu schelet interior.La începutul anilor 1980, fostul Minister al Industriei Chimice a organizat o cercetare la scară largă cu privire la dezvoltarea sigiliilor de ulei cu schelet expus, inclusiv formula și raportul de structură a sigiliului de ulei al scheletului expus, lipirea cauciucului și a scheletului, antirugina. tratarea scheletului expus, proiectarea arcului și matriței și prelucrarea, tehnologia de măcinare a produselor etc. au fost studiate sistematic, dar din diverse motive, țara mea nu a realizat încă producția la scară largă de sigilii de ulei schelet expuse.
